المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : النقل والمواصلات



د/سالي جمعة
19-06-2011, 11:52 PM
النقل والمواصلات




امتازت مصر منذ القدم بموقعها الجغرافي الممتاز فكانت من أسبق شعوب العالم معرفة بالملاحة وبناء السفن واستخدامها، ودليل ذلك رحلة السفن المصرية إلى بلاد بُنت (الصومال) عام 1491 ق.م في عهد الملكة حتشبسوت.. فهي أقدم رحلة بحرية سجلها التاريخ، كما كان المصريون أيضاً من أقدم شعوب العالم اهتماماً بإنشاء الطرق البرية وتمهيدها.

وكان اهتمام المصريين القدماء بالنقل النهري واضحاً حيث استقر السكان على ضفاف النيل، لهذا كان طبيعياً أن يتخذوا من النهر سُبلاً ميسرة لنقلهم ونقل منتجاتهم وساعدهم على ذلك طول النهر وامتداده من أقصى البلاد حتى البحر الأبيض المتوسط وصلاحيته للملاحة.

ترتبط خدمات النقل ارتباطاً وثيقاً بالتنمية الشاملة للدولة بمفهومها الواسع إذ أنها أحدى الركائز الهامة للبنية الأساسية للدولة، ومن خلالها تتدفق متطلبات التنمية الاقتصادية والعمرانية والاجتماعية من مناطق الإنتاج إلى مناطق الاستهلاك.

1ـ السكك الحديدية:
تُعد سكك حديد مصر من أقدم سكك حديد العالم فهي الثانية بعد انجلترا حيث بدأ أول خط حديدي بمصر عام 1853 ما بين القاهرة والإسكندرية بطول 209 كيلومتر، ثم توالت بعد ذلك إقامة الخطوط الحديدية على مستوى مصر كلها.

وتمتلك جمهورية مصر العربية 28 خطاً حديدياً وصل طولها إلى نحو 9435 كيلومتر عبر796 محطة ركاب و1800 قطار عامل يتحرك ذهاباً وإياباً على طول 135 ألف كيلومتر، بما أدى إلى تزايد مساهمة شبكة السكك الحديدية أولاً في نقل الركاب لتصل إلى نحو 54400 مليون راكب/كيلومتر، وثانياً في نقل البضائع لتصل إلى حوالي 43000 مليون طن/كيلومتر.

وتقوم سكك حديد مصر بدور فعال في خدمة نقل الركاب وتداول البضائع من والى جميع أنحاء الجمهورية. كما تم ربط جميع الموانئ الرئيسية بوصلات حديدية تربطها بشبكة سكك حديد مصر، مع إنشاء السكك اللازمة لخدمة الأرصفة والاحواش الداخلية لكل منها.

وقد بلغت إيرادات نقل الركاب بالسكك الحديد حوالي 526.5 مليون جنيه مصري خلال الفترة (يوليو 2007 ـ فبراير 2008) مرتفعة بحوالي 8.6 % عن مستواها خلال الفترة نفسها من العام السابق، كما بلغت إيرادات نقل البضائع بالسكك الحديد 111.4 مليون جنيه مصري، مرتفعة بحوالي 4 % عن مستواها خلال الفترة نفسها من العام السابق.

ويوضح الجدول التالي معدل التغير في عدد ركاب السكك الحديدية وحركة نقل البضائع بها وإيراداتها بين الفترة (يوليو 2006 ـ فبراير 2007) والفترة (يوليو 2007 ـ فبراير 2008)

البيان

يوليو 2006- فبراير 2007

يوليو2007- فبراير 2008

معدل التغير السنوي(%)
عدد ركاب السكك الحديد

247.7

220.0

-11.2
إيرادات نقل الركاب بالسكك الحديد (مليون جنيه)

484.7

562.5

8.6
حركة نقل البضائع بالسكك الحديد (مليون طن.كم)

2055.0

1664.0

-19.0
إيرادات نقل البضائع بالسكك الحديد (مليون جنيه)

107.1

111.4

4.0


2ـ مترو الأنفاق:
تُعد مصر أول دولة في أفريقيا والشرق الأوسط قامت بتنفيذ مترو الأنفاق على خريطة الطرق المصرية بتكلفة استثمارية بلغت نحو 12 مليار جنيه.. وهو واحد من أهم المشروعات الحضارية التي ساهمت في الربط بين محافظات ثلاث هي: (القاهرة ـ الجيزة ـ القليوبية)

ينقل المترو يومياً نحو 3 ملايين راكب وتمتد خطوطه على طول 64.6 كيلومتر عبر خطين رئيسيين:
ـ الخط الأول: حلوان ـ المرج بطول 43 كيلومتر.
ـ الخط الثاني: شبرا الخيمة ـ المنيب بطول 21.6كيلومتر.

وفى ضوء أهمية مترو الأنفاق وضرورة استمرارية تنفيذ مشروعاته، بدأ تنفيذ المرحلة الأولى لإنشاء الخط الثالث للمترو بطول 4.3 كيلومتر وبتكلفة نحو 3.6 مليارات جنيه، وشهد عام 2007 البدء في العمل في إنشاء المرحلة الأولي من الخط الثالث لمترو الأنفاق بقيمة 3.2‏ مليار جنيه‏.‏


مترو الانفاق

3ـ الطرق والكباري:
شهدت مصر اهتماماً كبيراً بدعم وتنمية شبكة الطرق السريعة والرئيسية لتغطى كافة أنحاء البلاد، حيث زادت أطوال الطرق لتصل إلى 46.9 ألف كيلومتر خلال عام 2006 / 2007. وقد شهد عام 2007وضع خطة لإنشاء 1000 كيلومتر شبكة طرق حرة، وقد تدعمت شبكة الطرق المصرية بتنفيذ العديد من المشروعات مثل طريق القنطرة شرق/رفح، وتنفيذ المرحلة الثانية من طريق أسوان برينس واستكمال طريق القاهرة/أسوان الجديد مع الانتهاء من ازدواج طريق الإسماعيلية، إضافة إلى أنشاء بعض الطرق الدائرية والتحويلات خارج الكتل السكنية لتأمين سلامة المرور من أهمها الطرق الدائري حول الفيوم وبني سويف وأسيوط، وإنشاء بعض الطرق الحرة مثل طريق دفرة/كفر الزيات بطول 28 كيلومتر.

الكبارى فى مصر


كما تُعد شبكة الكباري وتطويرها وتوسيعها من أبرز المشروعات التي تدعمها الدولة أسهاماً في سيولة حركة المرور والربط بين مختلف الطرق والمحافظات، حيث بلغ عدد الكباري المقامة في مصر حتى الآن 181 كوبري منها 26 كوبري على النيل و85 كوبري علوي، ومن أهم الكباري التي تم افتتاحها في الآونة الأخيرة: كوبري دمياط الدولي، وكوبري سوهاج العلوي الجديد، وكوبري مبارك/السلام العلوي للسيارات، وكوبري أسوان/الملجم، وكوبري الفردان المعدني على قناة السويس، وكوبري الإسكندرية/محرم بك، وكوبري أجا العلوي، وكوبري دمياط المعدني.

4ـ النقل النهري:
تعمل الدولة على رفع كفاءة مرفق النقل المائي عبر نهر النيل وقنواته الملاحية مما يحقق استغلاله الأمثل على أسس فنية واقتصادية سليمة، الأمر الذي ساهم في زيادة طول شبكة النقل النهري لتصل إلى 35 ألف كيلومتر ساهمت في نقل نحو 2590 مليون طن/كيلومتر. وشهد عام 2007 تطوير 760 كيلومتر من الطريق الملاحي أسوان ـ القاهرة وكذلك تطوير الطريق الملاحي القاهرة ـ الإسكندرية بطول 220 كيلومتر.


النقل البحرى
5ـ النقل البحري:
يحتل النقل البحري مكاناً هاماً ومؤثرا في الاقتصاد المصري فهو حلقة الاتصال التي تربط مصر بكل دول العالم، وهو الشريان الذي يغذى كافة قطاعات الاقتصاد القومي، ويؤثر في التجارة الخارجية في كافة القطاعات الإنتاجية وتمتلك مصر 40 ميناء منها 13 ميناء تجارياً، 6 موانئ تعدينية، 6 موانئ صيد، 5 موانئ سياحية و10 موانئ بترول، إضافة إلى ذلك زادت سعة الموانئ البحرية إلى 66.8 مليون طن كما زاد عدد الأرصفة إلى 175 رصيفاً مما أسهم في زيادة حركة الركاب على الموانئ المصرية إلى 740 ألف راكب. كذلك زادت وحدات الأسطول المصري إلى 135 سفينة بحمولة كلية 2 مليون طن، ونتيجة لذلك زادت حركة البضائع إلى 10916 ألف طن بضائع.

وشهد عام 2007 اكتمال منظومة الإدارة والمراقبة الالكترونية لميناء دمياط الالكتروني، وتم بناء وتوريد عدد 2 قاطرة بحرية به.

6ـ النقل الجوى:
تعتبر مصر أيضاً من أوائل الدول التي استخدمت الطيران في النقل، فقد تأسست بها أول شركة طيران في 7 مايو 1932، وتُعد أيضا صاحبة أول خط جوى في المنطقة العربية والشرق الأوسط، حيث يمثل النقل الجوى عنصراً هاماً من عناصر التنمية الاقتصادية والاجتماعية وبرامج تنمية السياحة والصادرات والاستثمارات والتنمية العمرانية وربط المناطق الداخلية ببعضها، وكذلك ربط مصر بالعالم الخارجي.

تمتلك مصر نحو 30 مطاراً وتصل خطوطها الجوية إلى 72 مدينة وعاصمة عالمية إلى جانب 12 مدينة مصرية. ويحظى قطاع النقل الجوى في مصر بأهمية خاصة ساهمت في زيادة عدد الطائرات إلى 47 طائرة كما زادت حركة الطائرات بميناء القاهرة الجوى إلى 108 آلاف طائرة وبالمطارات الأخرى إلى 76 ألف طائرة، هذا إلى جانب زيادة حركة نقل الركاب بميناء القاهرة الجوى لتصل إلى 11.2 مليون راكب وبالمطارات الأخرى إلى 10.5 ملايين راكب، إضافة إلى زيادة حركة نقل البضائع بالنقل الجوى لتصل إلى نحو 311.4 مليون طن/ كيلومتر. وشهد عام 2007 افتتاح مطار شرم الشيخ الدولي بتكلفة ‏494‏ مليون جنيه‏.‏

7 ـ قناة السويس:
بدأ حفر القناة في 25 إبريل 1859، وافتتحت رسمياًً للملاحة في عهد الخديوي إسماعيل في 17 نوفمبر 1869 في احتفالات كبرى حضرها أغلب ملوك وأمراء أوروبا، وكانت مدة الامتياز (99) عاماًً من تاريخ افتتاح القناة تعود بعد هذه المدة ملكيتها إلى الحكومة المصرية.
وبعد إلغاء الملكية سعت حكومة الثورة إلى مطالبة إنجلترا بجلاء قواتها عن منطقة وقاعدة قناة السويس، وأدت تلك المطالبات المصرية إلى التوصل للاتفاقية المصرية ـ الإنجليزية للجلاء عام 1954. أدى سحب البنك الدولي لعرضه بتمويل مشروع بناء السد العالي، إلى إعلان مصر في 26 يوليو 1956 قرارها بتأميم الشركة العالمية البحرية لقناة السويس.



قناة السويس
وتُعد قناة السويس همزة الوصل والربط بين الشرق والغرب، حيث تقوم بدورها في انتعاش حركة التجارة الدولية، وتعتبر القناة أول مورد رئيسي للنقد الأجنبي لمصر، حيث تدر يومياً في خزانة الدولة حوالي 5.5 ملايين دولار.
وتستوعب قناة السويس 8 % من حركة التجارة العالمية المارة بها، كما أنها أطول قناة ملاحية طبيعية في العالم، وتوفر قناة السويس نحو 40 % من طول ونفقات الرحلة بين شرق آسيا وأوروبا.

حققت قناة السويس إيرادات متنامية خلال الفترة الممتدة من أوائل عام 1981 وحتى منتصف عام 2005 بلغت نحو 41 مليار دولار منها نحو 3.29 مليارات دولار إيرادات محققة خلال عام 2004 بالإضافة إلى نحو 3.9 مليارات دولار إيرادات تحققت خلال عام 2005 / 2006. وشهد عام 2007 نمواً في إيرادات قناة السويس بنسبه 14.9 %، كما بلغت عائدات قناة السويس خلال شهر فبراير 2008 حوالي 407.7 مليون دولار أمريكي، مرتفعة بحوالي 9.42 % عن مستواها خلال الشهر نفسه من عام 2007.

ويرجع هذا التنامي المستمر في إيرادات القناة إلى تلك الزيادة في إجمالي عدد السفن العابرة والناقلات البترولية المارة بها.

تطوير قناة السويس
يتواصل تطوير قناة السويس حتى تستطيع مواكبة التقنيات الملاحية العالمية بأعلى مواصفتها وقياساتها، وقد تم تنفيذ مشروعات عديدة لتطوير وتحسين المجرى الملاحي مما ترتب عليه النتائج والإنجازات التالية:
أـ تطبيق نظام المتابعة والمراقبة الالكترونية للملاحة في قناة السويس مواكبة للتطور التقني في مجال الملاحة الالكترونية في العالم.
ب ـ زيادة غاطس القناة إلى نحو 62 قدماً وجارى العمل ليصل إلى حوالي 66 قدماً مع نهاية الخطة الخمسية 2002 ـ 2007 بما يسمح بعبور الناقلات العملاقة حتى 240 ألف طن.
ج ـ زيادة مساحة القطاع المائي للقناة إلى نحو 6750 متراً مربعاً، مع البدء في تنفيذ مشروع لتطوير المجرى الملاحي بإنشاء احدث تفريعة بين القنطرة والدفرسوار بطول 28 كيلومتر كي تسهم في زيادة أطوال التفريعات والطرق المزدوجة بالقناة إلى 120 كيلومتر ومن ثم استيعاب الناقلات العملاقة في المستقبل والتي تعجز بعض الموانئ العالمية عن استيعابها.